Поля – должны быть удобны для эффективного применения с/х техники и возделывания с/х культур. Поэтому при проектировании полей необходимо соблюдать следующие основные условия:
- поля по возможности должны проектироваться правильной конфигурации ( лучшей считается прямоугольная с соотношением сторон ½ и ½);
- поля необходимо проектировать равновеликими с допустимыми отклонениями от среднего размера поля севооборота;
- необходимо стремиться к минимальному количеству рабочих участков, а при их наличии между ними должно быть минимальное расстояние и хорошая дорожная связь;
- оптимальная длина гона поля находится в пределах 1,5-2,5 тыс.м;
- в направлении обработки должен быть минимальный уклон, и определяется направление обработки, которое обозначается стрелкой и приурочивается к одному из рубежей поля, рабочего участка (это может быть одна из их сторон, дорога, лесополоса, буферная полоса);
- противоположные стороны должны быть параллельными, т.к. в противном случае остаются необрабатываемые площади (остаточные треугольники), а это приводит к потерям полезной площади;
- границы полей и рабочих участков приурочиваются к рубежам легко опознаваемым на местности и обозначенными на проектном плане. В качестве рубежей могут служить полевые дороги, лесные полосы, естественные рубежи, границы между угодьями, каналы и др.;
Поля и рабочие участки должны быть однородными по почвенным условиям, это способствует равномерному выходу продукции по годам ротации севооборота, единым срокам созревания почв и с/х культур, применению однородной технологии обработки;
- необходимо по возможности сохранить существующие элементы организации территории (границы полей, дороги, лесополосы и др.).
Таблица 20 - Характеристика полей по длине гона и уклону в направлении основной обработки (I вариант)
| № севооборота | № поля | № раб. участка | Длина гона, мL | Превышение, h | Уклон в направлении основной обработки | Конфигура-ция | Наличие остаточ-ных треуголь-ников (шт.) | |
| градусы | тысячные доли, h L | |||||||
| 1 | 1 | 1А | 960 | неправ. прямоуг-к | - | |||
| 1Б | 100 | треугольник | 1 | |||||
| 2 | 2А | 850 | неправ. прямоуг-к | - | ||||
| 2Б | 250 | треугольник | 1 | |||||
| 2Г | 770 | треугольник | ||||||
| 3 | 1970 | неправ. прямоуг-к | - | |||||
| 4 | 1840 | неправ. прямоуг-к | - | |||||
| 5 | 1200 | неправ. прямоуг-к | - | |||||
| 992,5 | 2 | |||||||
Анализируя таблицу 20 можно увидеть, что I и II поле хозяйства (рабочие участки) имеют остаточные треугольники. Остаточные треугольники возникают на полях неправильной конфигурации, а также зависят от направления обработки, которое не совпадает с границами участка.
Остальные поля имеют форму неправильных прямоугольников и не имеют остаточных треугольников, с одинаковым уклоном в направлении основной обработки поля.
Проектный вариант разрабатывается с целью устранения недостатков существующего варианта. Характеристика проектного варианта проводится по такой же схеме, что и существующего (характеристика проектных решений, их обоснование на основании приведенных расчетов, недостатки при их наличии)
Таблица 21 - Характеристика полей по длине гона и уклону в направлении основной обработки (II вариант)
| № севооборота | № поля | № раб. участка | Длина гона, м, L | Превышение, h | Уклон в направлении основной обработки | Конфигура-ция | Наличие остаточных треугольников (шт.) | |
| градусы | тысячные доли, h L | |||||||
| 1 | 1 | - | 1120 | 1 | неправ. прямоуг | - | ||
| 2 | - | 920 | 1 | неправ. прямоуг | - | |||
| 3 | - | 1060 | 1 | неправ. прямоуг | - | |||
| 4 | - | 1250 | 1 | неправ. прямоуг | - | |||
| 5 | - | 1330 | 1 | неправ. прямоуг | - | |||
| 1136 | - | |||||||
Анализируя таблицу 21 можно увидеть, что поля хозяйства имеют форму неправильного прямоугольника, с одинаковым уклоном в направлении основной обработки поля и не имеют остаточных треугольников.
В западной части хозяйства распахали полевую дорогу, что позволило избежать ситуации с рабочими участками. Из за уменьшения рабочих участков уменьшатся затраты на транспортировку грузов и другие транспортные расходы. В восточной части хозяйства также распахали полевую дорогу.
3.2 Размещение полевых дорог
Полевые дороги проектируют в дополнение к существующим или вновь устраиваемым магистральным дорогам с таким расчетом, чтобы сеть всех дорог на территории хозяйства обеспечивала все транспортные связи, а также обслуживание па полях сельскохозяйственной техники.
При проектировании полевых дорог необходимо обеспечить подъезд к любому полю и рабочему участку; увязку месторасположения дорог с размещением границ полей, рабочих участков, лесополос, гидротехнических сооружений; удобство выполнения технологических процессов в поле и обслуживание техники; выполнение Строительных норм и правил; связь с магистральными внутрихозяйственными дорогами; кратчайшее расстояние между хозяйственными центрами, полевыми станами, машинно-тракторными дворами и полями севооборота.
Полевые дороги подразделяют на основные и вспомогательные. Основные полевые дороги имеют значение полевых магистралей. Они обслуживают, как правило, группу полей или целый севооборот и предназначены для перевозок людей, грузов и перегона техники. Их размещают главным образом по коротким сторонам полей. Поэтому основные полевые дороги используют также для технологических целей (заправки агрегатов топливом, водой, семенами, разворота техники). Поэтому их называют также линиями обслуживания.
Основные полевые дороги должны предусматривать возможность движения широкозахватной техники, разъезда машин при движении в противоположных направлениях, выполнения технологических процессов (погрузки и разгрузки, технического обслуживания и т. д.). Для этого их ширину устанавливают 6...8 м, а иногда и до 10 м.
Вспомогательные поперечные дороги, используемые преимущественно как линии обслуживания, проектируют шириной 4...5 м. Их размещают по тем сторонам полей, которые расположены ближе к населенному пункту или полевому стану и где более удобно обслуживать сельскохозяйственную технику.
Вспомогательные продольные дороги располагают по длинным сторонам полей, межполосных и других рабочих участков. Их основное назначение — вывоз урожая, подвоз удобрений, обслуживание агрегатов при поперечной обработке, обеспечение переездов на другие поля.
Так как интенсивность движения на этих дорогах небольшая, их проектируют шириной 3...4 м.
На период различных полевых работ организуют временные дороги технологического назначения (разгрузочные полосы, заправочные полосы, противопожарные полосы и др.), которые не наносят на проектный план.
Полевые дороги проектируют с расчетом пригодности их для проезда автомобилей и тракторных агрегатов в период полевых работ. Поэтому они, как правило, бывают грунтовыми. При наличии средств их укрепляют различными добавками (гравием, песком, шлаками), профилируют и уплотняют.
Густота дорожной сети в севооборотах зависит от грузооборота, числа, размеров и размещения полей и рабочих участков. Чем выше грузооборот и больше рабочих участков, тем гуще дорожная сеть.
3.3 Размещение полезащитных лесных полос
Защитные лесные полосы, создаваемые на пахотных землях, делят на следующие виды:
1. Полезащитные (ветроломные), состоящие из продольных (основных) и поперечных (вспомогательных) полос. Размещают их на равнинной территории и на пологих склонах, где нет водной эрозии почв.
2. Приводораздельные. Размещают на выпуклых и гребнистых водораздельных элементах рельефа.
3. Водорегулирующие. Размещают поперек склонов для задержания поверхностного стока и предотвращения смыва почв.
Если поля севооборотов примыкают непосредственно к бровкам балок и оврагов, то по их границе размещают прибалочные и приовражные лесополосы.
В условиях равнинной местности проектируют систему полезащитных (ветроломных) лесных полос. Основное ее назначение — снижение скорости ветра, задержание снега и равномерное снегораспределение, увеличение влажности почвы и воздуха, повышение числа естественных врагов сельскохозяйственных вредителей — птиц, насекомых и др.
На защищенной лесными полосами площади повышается урожайность сельскохозяйственных культур. Принято считать, что урожайность в защищенной зоне увеличивается по продовольственным и техническим культурам на 25...30 %, по овощным культурам и зеленой массе кормовых — на 35...40