Будаўніцтва і эксплуатацыя Пецярбургска-Варшаўскай лініі (стр. 4 из 4)

Інвестыцыі ў асноўны капітал у 2009 г. ў супастаўных коштах склалі 920,488 млрд.рублёў (107,9% пры заданні на год 123,1%).

У мэтах рэалізацыі найважнага інвестыцыйнага праекту Беларускай чыгункі "Абнаўленне рухомага складу БЧД", прадугледжанага да рэалізацыі ў 2009 г., ажыццявілася пастаўка рухомага складу на суму 144 млрд. руб., у тым ліку паўвагонаў у колькасці 300 ад. на суму 45,2 млрд. руб., вагонаў - цыстэрнаў у колькасці 150 ад. на суму 17,5 млрд. руб., 4 ад. пасажырскіх цеплавозаў ТЭП70БС на суму 32 млрд. руб., дызель - цягнікоў 3-х вагоннага складу4 ад. на суму 29,4 млрд. руб.

Акрамя таго, для Беларускай чыгункі абноўлены парк пасажырскіх вагонаў на Мінскім і Гомельскім вагонарамонтных заводах: сабрана 53 пасажырскіх вагона на суму 112,5 млрд. руб, у тым ліку плацкартных і 48 купэйных.

У планах Беларускай чыгункі на 2010 год набыццё рухомага складу: 29 - пасажырскіх вагонаў, 1000 - грузавых вагонаў, 5 - пасажырскіх цеплавозаў.

Укаранілася энергазахавальнае тэхналагічнае мыйнае абсталяванне ў лакаматыўных і вагонных дэпо, кампрэсары, зварачнае абсталяванне і шэраг іншых мерапрыемстваў, эканамічны эфект ад якіх склаў 22 тыс.

РЭСУРСАЗБЕРАЖЭННЕ.

На Беларускай чыгунцы, у рамках дзяржаўнай палітыкі вялікая ўвага надаецца рацыянальнаму выкарыстанню паліўна-энергетычных і матэрыяльных рэсурсаў. Ва ўмовах сталага росту коштаў планамерная праца па рэсурса- і энергазахаванню дазваляе не толькі стабілізаваць, але і значна знізіць дзель выдаткаў на энергарэсурсы ў аб'ёме агульных эксплуатацыйных выдаткаў пры адначасовым росце аб'ёмаў прац.

Эканамічны эфект ад укаранення мерапрыемстваў па рэсурсазберажэнні ўваходзіць у склад агульнай эканоміі эксплуатацыйных выдаткаў, атрыманых на дарозе. Так напрыклад, праграмай па рэсурсазберажэнню Беларускай чыгункі на 2009 год прадугледжана ўкараненне наступных асноўных мерапрыемстваў:

1. Мадэрнізацыя магістральных цеплавозаў з усталёўкай эканамічнага дызеля, мікрапрацэсарнай сістэмы рэгулявання цягавай перадачы валаправодаў дапаможных механізмаў з бяспечнымі пругкімі злучэннямі і іншых вузлоў, з мэтай паляпшэння цягава-энергетычных паказчыкаў.

2. Уздым якасці ізаляцыі цягавых рухавікоў.

3. Мадэрнізацыя лакаматываў з падаўжэннем эксплуатацыйнага рэсурсу і паляпшэннем цягавых характарыстак.

4. Укараненне комплексных сістэм дыягностыкі ў рамонце.

5. Мадэрнізацыя дызель-цягнікоў па замене вокнаў салонаў на сучасныя з мэтай памяншэння страт цеплыні.

6. Дасведчаная эксплуатацыя з мэтай укаранення светадыёдных лямпаў у пражэктарах і буферных ліхтарах лакаматываў, а таксама ў сярэдзіне салонаў свяцілень вагонаў МВПС.

7. Рэканструкцыя прадпрыемстваў лакаматыўнай гаспадаркі за рахунак укаранення высокапрадукцыйнага абсталявання, механізаванні вытворчых працэсаў і аўтаматызацыі і г. д.

Вагонная гаспадарка Беларускай чыгункі мае сучасную тэхнічнаую базу, здольную забяспечыць якасны рамонт вагонаў і кантэйнераў.

Для павелічэння рамонтнагапрабегу грузавых вагонаў да 160 тыс. км усімі рамонтнымі дэпо засвоеная мадэрнізацыя па ўсталёўцы стойкіхэлементаў у вузлы трэння калясак мадэлі 18-100.

Для скарачэння выдаткаў на ўтрыманне і рамонт чыгуначнага шляху з 1995 г. для глыбокай ачысткі друзавага баласта ўжываюцца шчэбнеачыстковыя машыны RM-76, RM-80. Выкарыстанне дадзеных машын дазваляе значна скараціць выкарыстанне друзу пры вытворчасці сярэдняга і аднаўленчага рамонтнага шляху.

Такім чынам, задача паляпшэння выкарыстання тэхнічных сродкаў, удасканаленні тэхналогіі працы чыгуначнага транспарта, эфектыўнага ўкладання фінансавых сродкаў і мэтазгоднасці ўжывання ўсіх выглядаў рэсурсаў (у тым ліку людскіх) застаецца на першым плане. Адзін з шляхоў яе рашэння нязменна звязаны з распрацоўкай і ўкараненнем прагрэсіўных праектаў, накіраваных на эканомію рэсурсаў, задзейнічаных падчас функцыянавання ўсіх тэхналагічных звенняў чыгуначнага транспарту.

Як перспектыўныя кірункі па энергазахаванні, Беларуская чыгунка распрацоўвае праграму шырокамаштабнага ўжывання светадыёднай тэхнікі з арганізацыяй наступнай сумеснай вытворчасці на базе Брэсцкага ЭТЗ.Разпрацоўваецца далягляд выкарыстання цеплавых помпаў з утылізацыяй цеплыні вытворчых сцёкаў і нізкапатэнцыяльныхасяроддзяў. Разглядаецца ўкараненне сістэм

Спіс літаратуры і крыніц:

1. Бяспека руху цягнікоў на чыгунках Расіі і Беларусі. - Мн: "Полымя", 1990г.

2. Чыгуначны транспарт, 1990-2001гг.

3. Ярашэвіч У. П., Шкурын М. І. Агульны курс чыгуначнага

Транспарта 2000г.

4. Інтэрнэт, сайт – Gooogl.

Мал.1. Карта станаўлення беларускай чыгункі