Операционно-технологическая карта на операцию: перепашка пара (стр. 1 из 2)
Задание
Разработать операционно-технологическую карту на операцию: перепашка пара на глубину 25 см
Площадь – 320 га
Длина гона – 1500 м
Уклон местности – 0 град.
Марка трактора Т-150
Марка сельскохозяйственной машины ПЛН
Сроки работ – август.
Количество рабочих дней – 6…10.
1. Агротехнические требования
1. Начало, глубину, и продолжительность вспашки устанавливает агроном хозяйства, учитывая физическую спелость почвы, мощность пахотного слоя, возделываемую культуру и засоренность поля.
2. Отвальную вспашку (кроме перепашки зяби, пара и запашки органических удобрений) проводят плугами с предплужниками.
| 3. Показатели | Требования и допуски |
| Отклонение глубины пахоты от заданной на полях:выровненных | ±1 см |
| не выровненных | ±2 см |
| Искривление рядов пахоты | ±1 м на 500 м длины гона |
| Выравненность поверхности | длина профиля не более10,7 м на отрезке 10 м |
| Оборот пласта | полный |
| Заделка растительных остатков, сорных растений, удобрений | не менее 95% |
| Крошение пласта - (глыбы размером 100 см2) | не более 15% на площади |
| Высота гребней | не более 5 см |
| Высота свальных гребней и глубина развальных борозд | не более 7 см |
| Огрехи и необработанные поворотные полосы | не допускаются |
| Не заделанные разъемные борозды и невспаханные свальные гребни | не допускаются |
4. Скорости движения должны составлять для пахотных агрегатов с обычными корпусами 1,4... 2,2 м/с (5... 8 км/ч), со скоростными - 2,2... 3,3 м/с (8... 12 км/ч).
5. После окончания вспашки всех загонов выравнивают свальные гребни, заделывают развальные борозды, распахивают поворотные полосы вкруговую без развальных борозд и свальных гребней.
2. Комплектование агрегата
Таблица 1 Тяговые и топливно-экономические показатели трактора Т-150
| Передача | На х.х. | При наибольшей тяговой мощности | |||||
| Gхх кг/ч | Nкр кВт | Ркр кН | Vт км/ч | Gт кг/ч | qкр г/кВтч | δ % | |
| 2 | 10,7 | 77 | 33,8 | 8,15 | 26,3 | 352 | 3,7 |
| 3 | 11,7 | 76,5 | 29,4 | 9,4 | 26,7 | 352 | 2,6 |
| 4 | 12,3 | 74,5 | 26,0 | 10,3 | 26,5 | 363 | 2,0 |
Расчеты по комплектованию пахотного агрегата будем производить в следующей последовательности:
Находим максимально возможную (проектную) ширину захвата
Вmax = Ркр /Км * а, м
где: Км – удельное сопротивление плуга при скорости 5 км/ч; а – глубина вспашки, м.
Удельное сопротивление плуга с учетом увеличения скорости более 5 км/ч:
Км = Ко[1 + DК/100(Vр – Vо)], кН/м2
где: Ко – удельное сопротивление машины при 5 км/ч, кН/м2; DК – темп увеличения сопротивления с ростом скорости, %; Vр – рабочая скорость, км/с.
Рабочая скорость с учетом буксования подсчитывается по следующей формуле
Vр = Vт(1 – d/100), км/ч
где: Vт – техническая скорость на соответствующей передаче, км/ч; d – буксование.
Vр2 = 8,15(1 – 3,7/100) = 7,85
Vр3 = 9,4(1 – 2,6/100) = 9,15
Vр4 = 10,3(1 –2/100) = 10,09
Км2 =50[1 + 4/100(7,85 – 5)] = 55,7
Км3 =50[1 + 4/100(9,15-5)] = 58,3
Км4 =50[1 + 4/100(10,09 – 5)] = 60,18
Вmax2 = 33,8/55,7*0,25 = 2,4
Вmax3 = 29,4/58,3*0,25 =2,01
Вmax4 = 26/60,18*0,25 = 1,73
Определяем число корпусов плуга, округляя полученное значение до целого числа в сторону уменьшения:
n = Вmax/ b,
где: b – ширина захвата одного корпуса, м.
n2 = 2,4/0,35 = 6
n3 = 2,01/0,35 = 5
n4 = 1,73/0,35 =4
Рассчитываем фактическую рабочую ширину захвата агрегата по принятому числу корпусов:
Вр = b*n*b, м
где: b – коэффициент использования ширины захвата агрегатов (для пахотных агрегатов 1,05…1,1).
Вр2 = 6 * 0,35*1,1 = 2,31
Вр3 = 5 * 0,35*1,1 = 1,925
Вр4 = 4 * 0,35*1,1 = 1,54
Определяем тяговое сопротивление пахотного агрегата
Rагр = Км * а*Вр, кН
Rагр2 = 55,7*0,25*2,31 = 32,16
Rагр3 = 58,3*0,25*1,925 = 28,05
Rагр4 = 60,18*0,25*1,54 = 23,17
Определяем коэффициент использования тягового усилия
h = Rагр/Ркр
h2 =32,16/33,8 = 0,95
h3 =28,05/29,4 = 0,95
h4 =23,17/26 = 0,89
Допускаемый коэффициент использования тягового усилия для трактора Т-150 на вспашке равен 0,9. Следовательно, дальнейшие расчеты необходимо проводить для 4 передачи.
Определяем часовую производительность агрегата
Wч =0,1* Bр* vр* τ, га/ч
где: Bр – рабочая ширина захвата, м; Vр – рабочая скорость движения агрегата, км/ч; τ – коэффициент использования рабочего времени (0,7…0,85).
Wч4 = 0,1*1,54*10,09*0,8 = 1,24
Количество агрегатов на весь объем работ определяется :
n = Q/Wч*7*m,
где: Q – объем работ, га; m – количество календарных дней
n = 320/1,24*7*10 = 3,68
Принимается 4 агрегата.
Количество дней, которое потребуется для выполнения всего объема работ 4 агрегатами:
m = 320/1,24 *7*4 = 9,2 дней.
3. Подготовка агрегатов к работе
1. Качество подготовки плугов проверяют на бетонированной контрольной площадке (рис. 1), позволяющей установить геометрически правильное расположение рабочих корпусов и проконтролировать отдельные регулировки.
2. Допустимые отклонения по отдельным показателям качества подготовки рабочих органов плуга не должны превышать, мм:
Отклонение размеров лемеха:
| по ширине | 10 |
| по длине спинки | 5 |
| по длине лезвия | 15 |
| по толщине лезвия | 1 |
| Выступление лемеха за отвал | 10 |
| Выступление головок болтов крепления лемеха не допускается |
Рис. 1. Контрольная площадка для проверки плугов
3. Устанавливают правильное положение дискового ножа при глубине пахоты 25 см, стойку предплужника закрепляют соответственно на 3-м отверстии, считая от верха.
Устанавливают центр дискового ножа против носка последнего предплужника, а режущую кромку - на 20...30 мм ниже лемеха предплужника. Плоскость диска ножа смещают на 10...25 мм в сторону поля от полевого обреза предплужника.
4. Предварительно настраивают агрегат с навесным или полунавесным плугом на регулировочной площадке. При этом под гусеницы или колеса трактора подкладывают бруски толщиной на 2...3 см меньше заданной глубины пахоты. Такие же бруски устанавливают и под опорное колесо плуга.
5. Проверяют правильность установки корпусов. Для этого между первым и последним натягивают шнур. Правильно установленные корпуса должны носками лемехов касаться шнура или отклоняться от него не более чем на 5 мм. Регулируют подкладыванием пластинок под крепления стойки или лемеха. Опущенный на регулировочную площадку плуг должен всей поверхностью лемехов касаться площадки. Такое положение достигают регулировкой длины раскосов и центральной тяги.
6. Заднее колесо плуга должно находиться в одной плоскости с задним корпусом. При этом регулировочный болт механизма заднего колеса устанавливают так, чтобы его головка слегка касалась упора.
7. Регулируют боковое перемещение плуга относительно продольной оси трактора. Вначале плуг поднимают, чтобы лемеха находились на расстоянии 1... 2 см от поверхности площадки, а затем стяжными гайками устанавливают длину ограничительных цепей до положения, когда перемещение концов продольных тяг не будет превышать 120 мм в каждую сторону от середины.
8. Собирают навесное устройство по двухточечной схеме при агрегатировании тракторов класса 30-50 кН с навесными и полунавесными плугами. Для этого передние концы нижних продольных тяг соединяют вместе и закрепляют на одном шарнире, установленном на нижней оси навески трактора со смещением 113 мм (для 4 корпусов)
9. Добиваются, чтобы рама плуга была расположена параллельно поверхности поля, все корпуса заглублялись на заданную глубину вспашки, полевые доски корпусов и продольная балка были параллельны направлению движения агрегата, а передний корпус отрезал пласт нормальной ширины захвата.
10. Перекос рамы устраняют изменением длины раскосов механизма навески трактора.
11. Регулируют глубину вспашки перестановкой по высоте опорного колеса плуга, которое должно катиться по поверхности поля выше опорной плоскости корпусов плуга на глубину вспашки. Колесо перемещают по высоте вращением винта механизма регулирования глубины.
12. У полунавесных плугов регулируют механизм заднего колеса так, чтобы между опорной плоскостью и концом полевой доски заднего корпуса образовался просвет, равный 1,5... 2 см.
4. Подготовка поля
1. К вспашке поля готовят по графику, который обеспечивает окончание всех работ за один-два дня до прихода на поле тракторов с плугами.
2. Очищают поле от пожнивных и растительных остатков, удаляют препятствия. В зависимости от размеров, конфигурации и рельефа поля выбирают направление и способ движения, вид поворота. Разбивают поле на загоны (рис. 2).
Ширина поворотной полосы зависит от агрегата и вида поворота. При петлевых поворотах
Е = 2,8Rп + 0,5Ваг, м
где: Rп – минимальный радиус поворота агрегата зависит от ширины агрегата (3 Ваг), м; Ваг – ширина агрегата, м.
Е = 2,8*3*1,4 + 0,5*1,4 =12,5 м.
Оптимальная ширина загона, м
С = 16*Rn2 +2 Bаг*Lг, м
где: Lг – рабочая длина гона.