Добыча полезных ископаемых. В настоящее время годовая добыча янтаря достигает нескольких сотен тонн, однако лишь небольшая её часть используется в ювелирном производстве самой Калининградской области. Добыча и вывоз янтаря из Калининградской области зачастую сопровождается правонарушениями, такими как незаконная добыча и контрабанда янтаря в страны Западной Европы (Литвин, 1999).
В 2004 году была запущена морская ледостойкая стационарная платформа, осуществляющая эксплуатационное бурение на Кравцовском месторождении. Лицензия на право разработки месторождения принадлежит «ЛУКОЙЛ-Калининградморнефтегазу» - дочернему предприятию ЛУКОЙЛа. Однако данная отрасль производства Калининградской области вызывает неоднозначные оценки аналитиков и общественности Калининградской области, а также соседних стран (Литва, Польша). Платформа Д-6, находящаяся в Балтийском море в 22 км от заповедника Куршская коса, занесённого в список всемирного наследия ЮНЕСКО, является предметом постоянного спора между организациями, стоящими на стороне экологической защиты и безопасности региона, с одной стороны, и промышленниками и чиновниками, с другой стороны. Ежегодная добыча в области достигает около 700 тысяч т. нефти.
Добываемая соль покрывает потребности региона, и даже экспортируется в другие страны. Торф используется преимущественно для нужд сельского хозяйства в качестве органического удобрения. Также в регионе ведётся добыча бурого угля.
За последнее десятилетие ХХ века промышленное производство в регионе сократилось в большей степени, чем в среднем по России: объем выпуска промышленной продукции в 2000 году составил около 40 % от уровня 1990 года, тогда как в среднем по России - 54 процента. Промышленное производство в области характеризуется данными, приведенными в таблице 2.
Более глубокий по сравнению со среднероссийским спад производства в Калининградской области обусловлен следующими факторами:
- высокая степень зависимости промышленности от ввоза сырья, топлива,
электроэнергии и комплектующих;
- специфика отраслевой структуры региона: на отрасли, испытавшие наиболее глубокий спад (машиностроение с высокой долей военно-промышленного комплекса, целлюлозно-бумажная и рыбная промышленность), в начале 90-х годов в области приходилось свыше 70 процентов производства;
- разрыв традиционных хозяйственных связей, вызванный отделением региона от основной территории страны границами независимых государств, проводящих дискриминационную тарифную политику в отношении транзитных перевозок между Калининградской областью и остальной территорией России (Литвин, 1999).
Таблица 2
Объем промышленного производства
| 1998 год | 1999 год | 2000 год | |
| Объем промышленной продукции (крупные и средние организации), млн. рублей | 4031 | 8801,2 | 12965,6 |
| Индекс физического объема промышленного производства (по всем организациям), процентов к предыдущему году | 91 | 104 | 132,4 |
Развито промышленное рыболовство, крупные рыбные порты расположены в Калининграде и Пионерском, менее крупные — в Рыбачьем и Светлом (Лаппо, 1998).
Таблица 3
Отраслевая структура промышленного производства (по крупным и средним организациям) (процентов к общему объему производства)
| 1998 год | 1999 год | 2000 год | |
| Продукция промышленности - всего | 100 | 100 | 100 |
| в том числе: | |||
| электроэнергетика | 21,2 | 10,7 | 10,2 |
| топливная промышленность | 10,3 | 22,4 | 28,3 |
| черная металлургия | 0,9 | 0,4 | 0,3 |
| химическая и нефтехимическая промышленность | 0,4 | 0,12 | 0,1 |
| машиностроение и металлообработка | 13,2 | 17,6 | 19,1 |
| лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность | 9,7 | 11 | 13 |
| промышленность стройматериалов | 1,1 | 1 | 1,2 |
| легкая промышленность | 1,4 | 5,2 | 1,5 |
| пищевая промышленность | 37,8 | 28,4 | 23,3 |
| мукомольно-крупяная и комбикормовая промышленность | 1,8 | 1,5 | 1,6 |
Сельское хозяйство. Ведущие направления сельского хозяйства - молочное и мясное животноводство, выращивание картофеля и овощей, развиты птицеводство и пушное звероводство.
В 2000 году в сельском хозяйстве области произведено продукции на сумму 3,8 млрд. рублей. По данным за 1999 год, более 80 % объема производства приходится на сельскохозяйственные организации, 19 % - крестьянские (фермерские) хозяйства и лишь 0,2 % - на личные хозяйства [18].
За последние годы произошло резкое снижение поголовья скота, посевных площадей зерновых, кормовых и овощных культур. Значительно уменьшилась продуктивность животноводства, снизилась урожайность сельскохозяйственных культур.
Сложное финансовое положение организаций агропромышленного комплекса не позволило сохранить производственный потенциал сельского хозяйства: вдвое сократился машинно-тракторный парк, изношенность техники составляет более 70 %, требуют капитального ремонта производственные помещения, нарушилась инфраструктура обслуживающих производств.
Практически прекратилось агрохимическое и мелиоративное обслуживание сельскохозяйственных угодий. Техническое состояние мелиоративных систем на этих землях не соответствует установленным нормам и требует реконструкции.
Причинами низкой эффективности использования мощностей портов являются: значительное удорожание перевозок в связи с транзитом грузов через территории иностранных государств, слабое развитие портовой инфраструктуры, узость морского канала и недостаточная глубина акватории Калининградских портов, ограничивающая возможность обслуживания судов с большой осадкой (Лаппо, 1999).
Важнейшие автомобильные дороги (Приложение А.2):
· А-229: Калининград - Знаменск - Черняховск - Гусев - Нестеров литовская граница (далее — в направлении Вильнюса и Минска)
· А-216: Калининград - Знаменск - Талпаки (разветвление с А-229) – Большаково - Советск - литовская граница (далее в направлении - Шяуляя и Риги)
· Калининград - Зеленоградск - Рыбачий - литовская граница (далее - в направлении Клайпеды; проходит по Куршской косе при въезде на которую взимается экологический сбор)
· Калининград - Ладушкин - Мамоново - польская граница (далее - в направлении Эльблонга и Гданьска)
· Калининград - Багратионовск - польская граница (далее - в направлении Варшавы) (Лаппо, 1999).
В августе 2008 года началось строительство автомагистрали Приморское кольцо, которая свяжет Калининград с Светлогорском, Пионерским, Зеленоградском, Балтийском, Светлым и, международным аэропортом Храборово.
Кроме того, по территории Калининградской области проходит недостроенная дорога, запланированный автобан Кёнигсберг — Берлин (среди местного населения известна как «Берлинка»). Она обходит стороной населённые пункты и упирается в польскую границу. Погранперехода там нет, поэтому дорога практически не используется, тем не менее существуют планы реконструкции дороги с обеих сторон границы и устройства погранперехода.
Имеются следующие пограничные переходы для автомобильного транспорта: с Литвой: Советск - Панемуне (по мосту королевы Луизы через Неман), Чернышевское - Кибартай, переход на Куршской косе через Куршская коса – Нида; с Польшей: Багратионовск - Безледы, Мамоново - Гроново, Мамоново-2 - Гжехотки, Гусев – Голдап;