Реконструкция АТС п Хозретовка ТОО Байнур и П пригорода г Актобе (стр. 7 из 24)
Расчёт для АТСЭ 2 (п. Ясный):
h = 20,02 % (из таблицы 2.4)
Расчёт для АТСЭ 3 (п.Новостепановка):
h = 19,4 % (из таблицы 2.4)
Расчёт для АТСЭ 4 (п. Новый) аналогичен с АТСЭ 3(емкости по 1500 номеров).
Расчёт для АТСЭ 5 (п.Сазды):
h = 18 % (из таблицы 2.4)
Расчёт для АТСЭ 6 (п. Пригородный):
h = 16 % (из таблицы 2.4)
Расчёт для АТСЭ 7 (п. Курайлыш) аналогичен с АТСЭ 6(емкости по 200 номеров).
Расчёт для опорной АТСЭ (п.Каргалинское)):
h = 21 % (из таблицы 2.4)
Расчет к ТФОП через АТС-21:
h = 88,1 % (из таблицы 2.4)
Результаты расчёта сведём в таблицу 2.5.
Таблица 2.5 - Внутристанционные и исходящие нагрузки на входах ступени ГИ.
| Обозначение АТС | Ёмкость |  |  |  |  |  |
| АТСЭ-8 (проектируемый) | 1000 | 28,67 | 1,79 | 19 | 5,28 | 22,53 |
| АТСЭ-1 | 2000 | 45,06 | 2,89 | 19,4 | 8,73 | 36,33 |
| АТСЭ-2 | 3000 | 67,59 | 4,34 | 20,02 | 13,53 | 54,06 |
| АТСЭ-3 | 1500 | 33,79 | 2,17 | 19,4 | 6,55 | 27,24 |
| АТСЭ-4 | 1500 | 33,79 | 2,17 | 19,4 | 6,55 | 27,24 |
| АТСЭ-5 | 518 | 11,67 | 0,75 | 18 | 2,10 | 9,57 |
| АТСЭ-6 | 200 | 4,51 | 0,29 | 16 | 0,72 | 3,79 |
| АТСЭ-7 | 200 | 4,51 | 0,29 | 16 | 0,72 | 3,79 |
| АТСЭ- ОП | 4000 | 90,12 | 5,79 | 21 | 18,93 | 71,19 |
| РАТС-21 ( ТФОП) | 55700 | 1254,92 | 80,62 | 88,1 | 1105,58 | 149,34 |
2.1.5 Междугородная нагрузка
В последнее время в международной связи страны происходит качественное изменение: осуществляется интенсивный переход на автоматический способ установления междугородных сообщений путём внедрения автоматических телефонных станций (АМТС).
Междугородную исходящую нагрузку, т.е. нагрузку на заказно-соединительные линии (ЗСЛ) от одного абонента можно считать равной 0,0024.
Входящую на станцию по междугородным соединительным линиям (СЛМ) нагрузку принимают равной исходящей по ЗСЛ нагрузке
.Вследствие большой продолжительности разговора
уменьшением междугородней нагрузки при переходе с входа любой ступени искания на её выход обычно пренебрегают. Иначе говоря, величину междугородной нагрузки на всех ступенях искания принимают одинаковые величины.Поскольку для обслуживания междугородной связи на АТСЭ типа DMS не предусмотрены отдельные пучки внутристанционных соединительных путей, то при расчёте числа обслуживающих внутристанционных ИКМ линий необходимо к местной нагрузке прибавить междугородную нагрузку.
= 0.003х1000=3,0Эрл2.1.3 Определение исходящих потоков нагрузок
С учётом типа встречной станции найдём значения потоков сообщения, поступающих на исходящие пучки линий от каждой АТС ко всем другим станциям сети (узлового района). Величина нагрузки, направляемая к i-й станции, рассчитывается по формуле:
(3.8)Исходящая нагрузка каждой станции
определяется аналогично исходящей нагрузке проектируемой станции 
Найденные межстанционные потоки нагрузки, переходя с входов ступени ГИ на её выходы (на включение в выходы пучки линий), уменьшаются. Так как время занятия выхода ступени ГИ меньше времени занятия её входа на величину, включающую в себя время слушания сигнала ответа станции
и время набора определённого числа знаков номера вызываемого абонента. Последнее зависит от типа встречной АТС. При связи с однотипными (с программным управлением) или координатными АТС регистр принимает все n знаков номера, а затем устанавливается соединение на ступени ГИ. При связи с ДШ АТС соединение устанавливается после приёма 
знаков, определяющих код АТС или узла.Рассчитаем межстанционные потоки с помощью коэффициентов
.Значение коэффициентов
зависят в основном от доли состоявшихся разговоров 
и их продолжительности 
, числа знаков в номере и в коде станции. При существующих нормах на 
можно считать для шестизначной нумерации, когда n=6; 
=2. 
поэтому
(3.9)Найдём величину нагрузки от проектируемой DMS ко всем другим АТС сети ТОО, ТФОП. Заменим
в формуле (3.9) его значением из формулы (3.8).От АТСЭ-8 к АТСЭ-1:
Результатов по определению доли исходящей нагрузки от АТС-8 к другим АТС приведем в виде таблицы 2.6.
Таблица 2.6- Исходящая нагрузка (Эрл.) от АТС-8 к другим АТС
| АТС | АТС-1 | АТС-2 | АТС-3 | АТС-4 | АТС-5 | АТС-6 | АТС-7 | АТС-ОП | АТС-21 (ТФОП) |
| АТС-8 | 1,88 | 3,05 | 1,43 | 1,43 | 0,48 | 0,19 | 0,19 | 4,23 | 11,29 |
2.1.4 Определение входящих потоков нагрузки
Расчёт потоков нагрузки, поступающих по входящим СЛ на ступень ГИ проектируемой АТСЭ от существующих АТС или узлов ГТС, производится по методике, изложенной в предыдущем разделе. Сначала для каждой станции определим возникающую нагрузку на входе ступени ГИ, подлежащая распределению между всеми АТС сети. Затем найдём коэффициенты
и 
. Определим нагрузку к другим станциям, входящую нагрузку и нагрузку поступающую от одноимённых или координатных АТС.От АТСЭ-1 к АТСЭ-8:
Результатов по определению доли входящей нагрузки от других АТС к проектируемой АТС-8 приведем в виде таблицы 2.7.
Таблица 2.7- Входящая нагрузка (Эрл.) от других АТС к проектируемой АТС-8
| АТС | АТС-1 | АТС-2 | АТС-3 | АТС-4 | АТС-5 | АТС-6 | АТС-7 | АТС-ОП | АТС-21 (ТФОП) |
| АТС-8 | 1,88 | 3,05 | 1,43 | 1,43 | 0,48 | 0,19 | 0,19 | 4,23 | 11,29 |
Проходя со входов ступени ГИ (Коммутационное поле) АТСЭ-8 на её выходы т.е. к ступени АИ (Абонентские модули), указанные нагрузки уменьшаются на 6 %, если встречная станция шаговая, и на 2 % в случае координатной или электронной АТС. В нашем случае все станции на сети ТОО «Байнур и П», а также РАТС-21 (ТФОП) цифровые, поэтому: