Проект городской телефонной станции на основе пакетной транспортной сети (стр. 3 из 6)

Возникающая нагрузка к узлу спецслужб от АТС-1:

Эрл;

Эрл.

городская телефонная станция коммутатор

Результаты расчетов для всех АТС представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 Интенсивность нагрузки на выходе коммутационного поля и к УСС (Эрл).

	АТС-1	АТС-2	АТС-3	АТС-4	АТС-5
	1811.9	1285.8	1354.5	597.2	747.2
	1594.4	1131.50	1191.96	525.53	657.5
	47.8	33.9	35.7	15.7	19.7

2.3 Учет нагрузки от абонентов сотовой подвижной связи

Число сотовых телефонных аппаратов, действующих на территории города определяется по формуле:

(2.4)

где:

- численность населения;

- нагрузка на ТфОП от абонентов СПС.

Нагрузка, создаваемая абонентами сотовой связи, рассчитывается по формуле:

, Эрл (2.5)

где:

=0.0045 Эрл - удельная нагрузка абонента сотовой связи.

Нагрузка на сеть ТфОП от/к абонентам сотовой связи рассчитывается по формуле:

, Эрл (2.6)

Исходящая нагрузка (

) равна входящей ( ) отсюда:

, Эрл (2.7)

Рассчитанная нагрузка распределяется между существующими АТС пропорционально возникающей нагрузке и рассчитывается по формуле:

, Эрл (2.8)

;

Эрл;

Эрл;

Эрл;

Эрл.

Рассчитанные нагрузки приведены в таблице 2.4.

Таблица 2.4 Нагрузка между j-той АТС и абонентами сотовой связи (Эрл).

	АТС-1	АТС-2	АТС-3	АТС-4	АТС-5
	24.39	17.30	18.23	8.03	10.05
	24.39	17.30	18.23	8.03	10.05

2.4 Расчет междугородной нагрузки

Так как по исходным условиям связь абонентов ТфОП с абонентами сотовой связи осуществляется через АМТС, то нагрузка на пучок ЗСЛ к АМТС от j-ой АТС будет складываться из суммы нагрузок от абонентов квартирного и народно-хозяйственного сектора и нагрузки от АТСj к сотовым абонентам.

, Эрл (2.9)

где:

- удельная нагрузка на заказно-соединительные линии (ЗСЛ) от одного источника вызова, Эрл. (файл НТПприл1. doc Приложение 5.)

Входящая междугородная нагрузка вычисляется по следующей формуле:

, Эрл (2.10)

где:

- удельная нагрузка на соединительную линию междугороднюю (СЛМ) от одного источника вызова, Эрл. (Определяем из файла НТПприл1. doc Приложение 5.)

Эрл;

Эрл.

Расчеты междугородней нагрузки приведены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 Нагрузка, поступающая на пучки ЗСЛ и СЛМ (Эрл).

	АТС-1	АТС-2	АТС-3	АТС-4	АТС-5
	48.61	62.9	59.55	26.55	32.85
	40.54	47.7	45.78	20.38	25.25

2.5 Расчет межстанционной нагрузки

Для расчета межстанционной нагрузки воспользуемся одной из методик предложенной НТП-112.2000.

Нагрузка распределяется с учетом внутристанционного тяготения и пропорционально исходящей нагрузке станции. Коэффициент внутристанционного сообщения

- доли нагрузки, замыкающейся внутри станции, (файл НТПприл1. doc Приложение 5.) в зависимости от коэффициента веса .

(2.11)

где:

- коэффициент веса, определяющий отношение возникшей местной нагрузки на АТС, к суммарной возникшей нагрузки всей сети;

- возникающая местная нагрузка на АТС, Эрл;

- суммарная нагрузка сети, Эрл.

- коэффициент внутристанционного сообщения, определяется в зависимости от коэффициента веса .

Из таблицы "Приложение 6" находим диапазон

и .

При

величина

При

величина

Используя метод интерполяции находим

Внутристанционная нагрузка определяется по формуле 2.12

, Эрл (2.12)

Нагрузка, распределяемая между АТС, определяется по формуле 2.13

, Эрл (2.13)

Эрл

Эрл

Результаты расчета представлены в таблице 2.6.

Таблица 2.6 Нагрузка, распределяемая между АТС (Эрл).

	АТС-1	АТС-2	АТС-3	АТС-4	АТС-5
	1811.9	1285.8	1354.5	597.2	747.2
	1594.4	1131.50	1191.96	525.53	657.5
	47.8	33.9	35.7	15.7	19.7
%	31.25	22.18	23.36	10.30	12.89
%	47.1	40.20	41.12	27.52	31.33
	728.44	441.23	475.45	140.30	199.82
	818.16	656.37	680.81	369.53	437.98

Интенсивности нагрузок между АТС-1 и АТС-2 определяются по формуле:

, Эрл (2.14)