Конструкция и принцип действия гировертикали (стр. 4 из 5)

см(22)

Для пакета ротора выберем так же сталь Э44 с толщиной листов 0.35 мм. При этом коэффициент заполнения пакета ротора

. В качестве материала для короткозамкнутой клетки выбираем алюминий марки АI с расчетным удельным сопротивлением .

Выберем пазы круглой формы с шириной раскрытий

см, и высотой шлица см. Зубцовое деление ротора см

2.6 Индукция в воздушном зазоре

Коэффициент воздушного зазора [1]:

(23)

Аналогично определяется коэффициент

=1,04

Общий коэффициент [1]:

см

Средняя длина лобовой части витка (с одной стороны) [1]:

(24)

Общая длина обмотки [1]:

(25)

Тогда относительное активное сопротивление [1]:

(26)

Коэффициенты магнитной проводимости [1]:

Суммарный коэффициент проводимости рассеяния [1]:

(27)

Относительно индуктивное сопротивление рассеяния обмотки статора [1]:

(28)

Соответствующие коэффициенты магнитной проводимости рассеяния у ротора[1]:

Суммарный коэффициент проводимости рассеяния [1]:

(29)

Относительно индуктивное сопротивление рассеяния обмотки ротора [1]:

(30)

Найдем [1]:

(31)

Тогда относительное сопротивление намагничивающего контура , эквивалентное потерям в стали статора [1]:

(32)

Предварительно найдем через относительные параметры коэффициент рассеяния [1]:

(33)

(34)

Коэффициент ЭДС в номинальном режиме [1]:

Требуемая величина индукции в воздушном зазоре двигателя при номинальном режиме работы [1]:

.088 Тл(35)

Величина индукции в статоре:

ТЛ

Определим диаметр ротора [1]:

(36)

И минимальную ширину зубца [1]:

(37)

2.7 Обмоточные данные статора

Число витков фазы обмотки статора [1]:

(38)

Число проводников в пазу [1]:

(39)

Сечение провода без изоляции [1]:

см(40)

Выбираем провод марки ПЭТВ с ближайшими по ГОСТу значениями:

см см см

Коэффициент заполнения паза

В качестве изоляции выберем один слой из фторопласта-4 толщиной 0.01 см.

2.8 Расчет магнитной цепи

Индукция в зубце и спинке статора соответственно равны 0.224 и 0.212. Из кривой намагниченности Э44 им соответствуют значения напряженности поля:

;

Индукция в зубце ротора определяется по расчетной ширине зубца [1]:

см(41)

Тл

Индукция в спинке ротора при

см, равна Тл. Им соответствуют значения

Намагничивающая сила, затрачиваемая на проведение потока через статор и ротор [1]:

А(42)

А через воздушный зазор [1]:

А(43)

Полная н.с. на проведение потока через магнитную цепь:

А

Величина приведенного воздушного зазора:

см

2.9 Параметры схемы замещения

Индуктивное сопротивление намагничивающего контура:

. Введем коэффициент, учитывающий неточность предварительного выбора . Тогда:

Ом

Ом

Ом

Активное сопротивление обмотки статора с учетом различия фактического и ранее выбранного значения

: Ом

Приведенное активное сопротивление к.з. обмотки ротора [1]:

Ом(44)

2.10 Механическая характеристика

Критическое скольжение [1]:

(45)

(46)

Уточним номинальное скольжение

, при котором работает АГД. . Двигатель будет развивать данный момент при скольжении [1]:

(47)

Скольжение

отличается от ранее выбранного , но незначительно. Реально двигатель в общем случае будет работать со скольжением , т.к. при увеличении скольжения одновременно падает и момент сопротивления. Равновесие установится при скольжении, значение которого и номинальной скорости АГД об/мин.

Развиваемый при найденном скольжении

номинальный момент [1]:

(48)

Оценим основные показатели механической характеристики.

Кратность максимального момента:

Кратность пускового момента [1]:

(49)

Кратность удовлетворяет требованиям надежного запуска

2.11 Уточнение кинетического момента. Расчет времени разбега

Момент инерции круглого стержня длиной

см, диаметром см, отнсительно оси вращения, расположенной на расстоянии [1]

см(50)

от оси симметрии [1]:

гс (51)

А для всех 23 стержней обмотки

, масса всех стержней m=63.6 Момент инерции и масса ротора [1]: