Работы в НУП проводятся только при открытой крышке горловины камеры. Помещение камеры НУП, не имеющие постоянной вентиляции, перед началом и во время работ должны проветриваться ручным вентилятором. Конец шланга вентилятора должен находится на высоте 20-30 см от пола камеры. У работающих в помещении камеры НУП должны быть застегнуты у кистей рук рукова одежды и надеты головные уборы. Все защитные средства, применяемые в ЛАЦ, должны периодически проходить контрольные испытания в установленные сроки.
7.2 Техника безопасности при рытье траншеи
В пределах железнодорожного полотна на перегонах и станциях по условиям техники безопасности траншеи начинают рыть только после получения письменного получения. При рытье траншеи нельзя заваливать землёй ходовые рельсы, сточные решётки, люки, пожарные краны и всякого рода подземные сооружения. В населённых пунктах разрытую траншею и котлованы следует ограждать щитами, а ночью, помимо этого—освещать красным фонарём. При работе вблизи путей следует соблюдать особую осторожность и принимать меры к предотвращению обвалов и оползней краёв траншеи. Материалы и инструменты надо располагать на таком расстоянии от путей, чтобы их не мог задеть подвижной состав. Складывать материалы и инструменты на откосе земли со стороны траншеи или котлована запрещается. В местах прохода пешеходов через траншеи должны быть уложены мостики с перилами и бортовыми досками. Запрещается спускаться в вырытый котлован до того, как его стенки будут укреплены щитами, а также—опускаться в котлован и вылезать из него по крепящим распорам.
7.3 Техника безопасности при транспортировке и прокладке кабеля
Погрузку и выгрузку барабанов с кабелем массой более 60 кг необходимо выполнять механизированным способом и на ровной местности. При наличии уклона под щеки барабана укладывают упоры. Перед началом прокладки кабеля необходимо проверить герметичность оболочки через вентиль, впаянный в конце кабеля. Завод поставляет кабель под воздушным давлением. При раскатке и укладке кабеля в междупутье барабан устанавливают с соблюдением габарита приближения строений. Не допускается оставлять на ночь в междупутье. Кабель прокладывают, как правило при плюсовой температуре воздуха. В случае необходимости прокладки кабелей связи при температуре ниже допустимых, кабель на барабанах следует подогреть.
7.4 Техника безопасности при работах в колодцах кабельной канализации
При протягивании кабеля в канализации запрещается находиться у изгибов троса и прикасаться голыми руками к движущемуся кабелю или тросу. Во время установки на стенки колодца железобетонного перекрытия находиться в колодце запрещается. Спускаться в колодец разрешается после того, как перекрытие будет надёжно установлено. При открывании колодца следует соблюдать особую осторожность, чтобы не получилось искры от ударов ломом, молотком и т. д., которые могут вызвать взрыв, если в колодце имеются взрывоопасные газы. Необходимо, чтобы на каждом работнике, спускающемся в колодец, был надет спасательный пояс с лямками надёжно прикреплённый прочной верёвкой.
7.5 Техника безопасности при разделке кабеля
Во время ремонтных работ на силовых кабелях высокого напряжения дополнительно должны соблюдаться следующие правила: работу на таких кабелях выполняют не менее двух человек, приступать к работе можно только после того, как с кабеля будет снято высокое напряжение, а жилы кабеля на обоих концах заземлены и установлены плакаты ”Не включать. Работают люди”.
Если кабель необходимо разрезать ножовкой, то металлическую часть последней соединяют гибким изолированным проводом с временно устраиваемым в месте работ заземлением. Электромонтёр, разрезающий кабель или вскрывающий чугунную соединительную муфту, должен надеть галоши, резиновые перчатки и предохранительные очки, а под ноги подложить доски или резиновый коврик.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1 Багуц В.П., Тюрин В.Л. ”Многоканальная телефонная связь на железнодорожном транспорте”, М.., Транспорт, 1988
2 Голиков Е.Е., ”Проектирование многоканальной связи на железнодорожном транспорте”, М.., Транспорт, 1981
3 Марков М.В., Михайлов А.Ф. ”Сети и электросвязи на железнодорожном транспорте”, М.., Транспорт, 1988
4 Худов В.Н., Фельдман А.Б. ”Избирательная телефонная связь на железнодо-рожном транспорте”, М.., Транспорт, 1988