"Неинтеллектуальное" оружие для поражения наземных целей аналогично вооружению самолета Су-27 и включает до шести блоков с НАР С-8 (120 ракет) или С-13 (30 НАР), а также до шести ракет С-25, до семи контейнеров малогабаритных грузов КМГУ, до 16 ФАБ-500, до 22 ФАБ-250 или до 34 ФАБ-100.
Ракетное вооружение "воздух - воздух" в целом аналогично вооружению других самолетов семейства Су-27. Оно включает до восьми ракет средней дальности с активным радиолокационным самонаведением РВВ-АЕ, до шести ракет средней дальности типа Р-27 или УР малой дальности с ТГС Р-73. На концевых частях крыла могут размещаться два контейнера с системой РЭБ. Под крылом и фюзеляжем подвешиваются три ПТБ по 3000 л каждый.
| Характеристики | Су-34 | ||
| Размах крыльев | 14,7 | ||
| Длина фюзеляжа, м | 23,3 | ||
| Высота, м | 6,0 | ||
| Площадь крыла, кв.м | 62,0 | ||
| Тип двигателя | АЛ-31Ф | ||
| Тяга двигателя на форсаже, кгс | 2 х 12500 | ||
| Масса пустого самолета, кг | 22500 | ||
| Масса нормальная взлетная, кг | 42000 | ||
| Масса перегрузочная взлетная, кг | 44360 | ||
| Максимальная скорость, М | 1,8 | ||
| Практический потолок, м* | 15000 | ||
| Дальность полета, км** | 4000 | ||
| Разбег, м | Неизвестно | ||
| Количество точек подвески вооружения | 12 | ||
| Практическая дальностьс ПТБ | 4500 км | ||
| Максимальная эксплуатационнаяПерегрузка , g | 7 | ||
| Экипаж, чел | 2 | ||
| Вооружение | одна 30-мм пушка ГШ-301 (180 патронов)Боевая нагрузка - 8000 кг (нормальная - 4000 кг) на 12 узлах подвески:8 УР класса ⌠воздух-воздух Р-73;6 УР класса ⌠воздух-воздух Р-27РЭ или Э;8 УР класса ⌠воздух-воздух Р-77(РВВ-АЕ);6 УР класса ⌠воздух-поверхность Х-29Т/Л, Х-25МЛ, С-25ЛД6 УР класса ⌠воздух-РЛС Х-31П либо ⌠воздух-корабль Х-31А;1 многоцелевая УР Альфа;3 УР класса ⌠воздух-поверхность Х-59М;3 корректируемых авиабомбы КАБ-1500Л/ТК;6 корректируемых авиабомб КАБ-500КР/Л;3 бомбами калибра 1500 кг, 16 бомбами калибра 500 кг, 36 бомбами калибра 250 кг, 48 бомбами калибра 100 кг, 8 контейнерами КМГУ, 120 ракетами С-8 (в 6 блоках Б-8М1), 30 ракетами С-13 (в 6 блоках Б-13Л) или 6 ракетами С-25. | ||
* Оценочные данные
** Без боевой нагpyзки и дозапpавки топливом в воздyхе
Схема подвески вооружений Алексей Михеев
СУ-34 на экспорт
Эксплуатация Су-34 открывает перспективы его продвижения на экспорт
Начало серийной эксплуатации Су-34 открывает экспортные перспективы его продвижения на мировой рынок вооружений. Такое мнение высказал журналистам в четверг в Новосибирске генеральный директор авиационной холдинговой компании Сухой Михаил Погосян.
"Начало серийной эксплуатации Су-34 после закупки их российскими военно-воздушными силами существенно облегчает выход этой продукции на внешний рынок", - сказал Погосян.
По его словам, за три года для ВВС России будут закуплены 18 самолетов Су-34.
Погосян отметил, что "серийное производство Су-34 создает новые условия для развития Новосибирского авиационного производственного объединения (НАПО) имени В.Чкалова", где изготавливаются самолеты этого типа.
"Оптимальная загрузка НАПО будет обеспечена выпуском 15-20 самолетов Су-34 в год", - сказал он.
"В целом это близко к тому, чтобы обеспечить устойчивый рынок и стабильную нагрузку предприятия, а также снизить стоимость самолета Су-34", - считает Михаил Погосян.
Вопрос приобретения истребителей Су-35 рассматривался в Южной Корее.
Так же о покупке нескольких Су-35 думают Ливия , у которой на вооружении стоит около 20 советский Су-24 в целях перевооружения,Бразилия.
О самолете в прессе
"СУ-34" менее заметен, чем американский "стелс"
«...Тяжелая 40-тонная машина резво отрывается от бетонных плит аэродрома Ахтубинск и, к неудовольствию фотокорреспондентов, тут же исчезает в облаках. Это - "Су-34».
Тот самый, на который ВВС возлагает особые надежды: в ближайшие годы этот истребитель-бомбардировщик станет основой ударной мощи нашей фронтовой авиации.
Секрет невидимости элегантной машины стоимостью миллиард рублей на первый взгляд прост: "сушка" очень удачно окрашена - голубые и бирюзовые оттенки неправильных овалов. Но на самом деле этот самолет - трудная цель не только для человеческих глаз, но и для радаров. В режиме следования рельефу местности на экране РЛС он дает отметку, сопоставимую с отметкой от крылатой ракеты. То есть превращается почти в невидимку, даже менее заметную, чем американский "стелс".
- Истребитель-бомбардировщик "Су-27ИБ" у нас проходит заключительную стадию испытаний, - рассказал после приземления пилот Юрий Трегубенков. - Остался ряд испытаний, которые мы должны завершить в течение года-полутора.
Генерал-лейтенант Трегубенков - начальник Государственного летно-испытательного центра имени Чкалова. Бросается в глаза, что свой самолет называет не так, как мы, журналисты. В этом нет противоречия: формально самолета "Су-34" еще пока не существует. На фирме "Сухой" предпочитают использовать экспортное название: "Су-32". А испытатели зовут его либо официально "Су-27ИБ", либо просто "вэшкой". Последнее звучит загадочно, но объясняется просто: поначалу проект назывался "Т-10В", и на испытания машину прислали под таким шифром. Впрочем, главком ВВС пообещал в ближайшее время поставить точку "в разночтениях": самолет официально станет "Су-34".
"Сушка-вэшка", строго говоря, не является новейшим истребителем-бомбардировщиком. Но хотя со времени первой его демонстрации прошло 15 лет (летом 1990 года опытный "Су-27ИБ" был показан Михаилу Горбачеву и случайно попал в объектив корреспондента ИТАР-ТАСС), он по-прежнему вне конкуренции. И останется таковым еще много лет. Может вести бой с истребителями. Надежен. А его конкуренты - американский "F-15Е" и европейский "Торнадо" - значительно более уязвимы в отличие от нашей "вэшки", два члена экипажа которой размещаются в бронированной кабине-капсуле.
Возникает вопрос: зачем продолжать испытание машины в то время, когда уже начато ее серийное производство?
В Ахтубинске специалисты объясняют: сегодня они проводят испытания не столько машины - она достаточно совершенна, сколько ее вооружения, навигационных приборов и компьютерных систем управления. А это процесс почти бесконечный, оружие и электроника постоянно нуждаются в обновлении.
- Строевой летчик будет полностью боеготовым, когда овладеет всеми способами и видами боевого применения, - объясняет генерал Трегубенков. - "Су-34" приходит на смену нынешним бомбардировщикам "Су-24". И если для подготовленного летчика нынешнего "Су-24" пилотирование нового авиакомплекса не составит проблем, то при овладении оружием потребуется новый уровень теоретических знаний.
...А вчера в Ахтубинске был праздник. Ведущий летчик в испытаниях "Су-34", он же начальник летно-испытательного центра, Радик Абрарович Бариев вернулся из Москвы, где лично из рук президента получил звезду героя. Полковник Бариев со своим штурманом совершили уникальный ракетный пуск - впервые в мире в режиме сверхманевренности с борта истребителя было применено оружие. Своего рода это - новая страница в истории авиации. До этого момента все истребители, обладающие возможностью в полете менять вектор тяги двигателей, были всего лишь воздушными акробатами. Теперь это настоящие воздушные бойцы.
Производство самолетов
Первый Су-34, относящийся к поколению самолетов 4+, прибыл в Липецк в начале прошлого месяца, совершив перелет с новосибирского завода имени Чкалова.
В этом году ВВС России планируют закупить шесть таких самолетов. В дальнейшем эти машины будут закупаться партиями по 10 в год. Потребности ВВС РФ в таких самолетах до 2020 года составляют около 200 единиц.
Однако некоторые считают что это количество может увеличиться
СОБСТВЕННОЕ МНЕНИЕ
Самолет такого класса просто необходим России в стратегических целях.
Пока есть такие самолеты,Россия может не переживать за свои труды.
Люди,которые работали над этим самолетом,безуслвно гении,впрочем,как и все те,кто разрабатывал и предидущие поколения самолетов.
Его летные характристи,боевой потенциал немыслимо высоки.Такие самолеты смогт еще несколько десятилетий служить нашей родине,пока их не заменят еще более совершенными самолетами,которые,как я надеюсь,будут попрежнему лучшими в мире.
Список литературы
http://russarms.com
http://www.cofe.ru
http://www.airwar.ru
http://legion.wplus.net
http://www.brazd.ru
http://voron70.narod.ru/
http://www.wartechnic.ru
http://www.aviaport.ru
Игорь Елков "Российская газета" - Центральный выпуск №4027 от 27 марта 2006 г.