ОсобымнаправлениемповышенияэкономичностиГТДявляетсяутилизациятеплауходящихгазов. Исследования, выполненныев 1-мЦНИИМОсовместносЦНИИим.академикаА.Н.КрыловаиНПП“Машпроект”, показали, чтоприменениеутилизациитеплаотработавшихвГТДгазоввпаровомтеплоутилизационномконтуре (ТУК) позволяетпризаданноймощностиустановкиувеличитьееэкономичностьна 20-30%. ПервыйопытпримененияТУКбылполученприсозданииагрегатаТ-1 длякораблякомплексногоснабжения“Березина”. Эксплуатациякорабляпоказала, чтовтакойустановкесохраняютсявсепреимуществагазотурбиннойустановки, однакорезкоувеличиваютсямассаигабаритыиз-занеудовлетворительныхмассогабаритныххарактеристикутилизационногокотла. Поэтомувдальнейшемусилиябылинаправленынаотработкувысокоэффективныхоребренныхповерхностейнагрева, чтопозволилов 1980г. впервыевмиресоздатькомпактную, высокоэкономичнуюустановкудлябоевогокорабляпроекта 1164. УтилизациятеплавпаровомконтуребылапримененаивгазотурбогенератореГТГ-1250У. Приэтомпариспользовалсянабытовыенуждыкорабля. НепосредственноеучастиевобоснованииэффективностипримененияТУК, отработкенастендахивнедрениинакорабляхпринималиспециалисты 1-гоЦНИИМОиЦНИИим.академикаА.Н.Крылова.
ОдновременносначаломсозданияГТДпервогопоколенияназаводе“Экономайзер”былоорганизованноновоедлякорабельнойэнергетикинаправлениепосозданиюгазотурбогенераторов (ГТГ) дляэлектроэнергетическихсистемкораблейсреднегоибольшоговодоизмещения.
В 1-мЦНИИМОнаосновеисследованийдинамическиххарактеристикбылаобоснованацелесообразностьприменениядлягазотурбогенераторовблокированныходновальныхсхем, когдаоднаитажетурбинаприводитвовращениеикомпрессори, черезредуктор, генератор. Несмотрянато, чтоэтарекомендацияшлавразрезсустоявшимсямнениемиопытомрядазарубежныхфирм, времяподтвердилоеесправедливость. НыневсекорабельныеГТГвнашейстранеизарубежомсоздаютсяпоодновальнойсхеме.
ПервыйгазотурбогенераторГТУ-Змощностью 300кВтбылустановлендляпроверкивнатуральныхусловияхнакораблепроекта 41. Результатыиспытанийпозволилирекомендоватьгазотурбогенераторыдляустановкинанадводныекорабли. В 1966г. начатсерийныйвыпускГТУ-6А. Вдальнейшемврезультатебольшогообъемаопытно-конструкторскихработ, сучетомопытаэксплуатации, былисозданыунифицированныеГТГмощностью 1250, 1500, 1600кВт. ГТГотличаютсяпростотойконструкции, ресурсдокапитальногоремонтасоставляет 50000ч, качествоэлектроэнергиисоответствуетсамымжесткимтребованиямкорабельногооружия. УнифицированнымиГТГоснащеныкораблипроектов 61, 1134Б, 1155, 1144, 1164. НаиболеевесомыйвкладвсозданиеГТГвнеслиглавныеконструкторыС.Я.Ошеров, В.П.Борисов, Г.М.Левин, Б.Г.Викторов, Л.М.Ронкин, атакжеспециалистыВМФ.
Такимобразом, кконцу 80-х - началу 90-хгодовбылисозданытрипоколениягазотурбинныхдвигателейиустановок, чтообеспечилостроительствоболее 30 проектовкораблейотмалыхКВП“Скат”массой 27 тдоударныхкрейсеровтипа“Слава”водоизмещением 10000 т.
В 1934-1941гг. вСССРвелисьработыпосозданиюкорабельногоГТДТВСО, ноАнглияпервойустановилаавианосныйГТДнакатерв 1947г., аСССР - в 1952г. ОднакоАнглияиСШАотсталиотСоветскогоСоюза: сначаломсерийногопроизводствакораблейсГТУ; спостройкойкораблейполностьюсгазотурбиннымиустановками (“КомсомолецУкраины”сустановкойМ-Зпринятв 1962г., вАнглиифрегат“Амазон”проекта 21 - в 1974г., вСШАтольков 1975г. сданпервыйкорабльтипа“Спрюенс”проекта 00-963); сотработкойивнедрениемгазовогореверса (вСССРвнедренв 1971-1972гг., вСШАработыокончилисьбезрезультатно); ссозданиемустановоксутилизациейтеплавпаровомцикледлябоевыхкораблей (вСССРустановкаМ-21 принятав 1980г., вСШАпрограмма“RASER”длякораблейтипа“Arligh Durke”окончиласьиспытаниемтрехобразцов).
Такимобразом, СССРпервымначалсоздаватьсерийныекораблисгазотурбиннымиустановкамиикначалу 90-хгодовпревосходилСШАпоколичествукораблейисуммарноймощностиГТУ.
ВысокоекачествокорабельныхГТДпозволилоширокоиспользоватьихвнародномхозяйственагазоперекачивающихстанциях, электростанциях, судахморскогофлота, компенсироваввбольшойстепенизатратыгосударствананаучноеобеспечениеиихсоздание.