Тактико-технические элементы
| Длина, м | 70,2 |
| Ширина, м | 6,5 |
| Осадка, м | 3,4 |
| Водоизмещение надводное/подводное, т | 621 / 994 |
| Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. | 4х160 / 2х490 |
| Скорость надводного/подводного хода, узл. | 6,5 / 9,8 |
| Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль | 4800 / 19,5 |
| Глубина погружения, м | 50 |
Вооружение
| 76 мм артиллерийское орудие | 2 |
| Пулемет | 2 |
| Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых) | 4 |
| Торпеды в решетчатых наружных аппаратах Джевецкого | 4 |
***
"Кит"
Заложена в декабре 1911 г. на Невском заводе в С.-Петербурге, где производилось изготовление секций лодки. Сборка секций осуществлялась на стапелях отделения Невского завода в Николаеве, где 10 октября 1913 г. состоялась торжественная церемония, посвященная началу сборки. Спуск на воду произведен в апреле или мае 1915 г. Сдаточные испытания начаты в августе 1915 г. в Николаеве. Ввиду военного времени и необходимости скорейшего вступления в строй испытания проводились по сокращенной программе. 12-14 сентября 1915 г. подводная лодка "Кит" перешла из Николаева в Севастополь для окончания сдаточных испытаний, которые закончила 14 октября и была принята в состав флота.
15 октября на подводной лодке "Кит" был поднят военно-морской флаг. При переходе 4 октября 1915 г. к Босфору для несения дозорной службы на подлодке в штормовую погоду сломался коленчатый вал правого кормового двигателя, вышли из строя компрессоры, лопнули кронштейны опорных подшипников. Лодка была отправлена вместе с подводной лодкой "Нарвал" на ремонт в Николаев. При разработке механизмов выяснилось, что причиной аварии стало наличие трещин и раковин коленчатого вала, фундамента и станин двигателей. По рекомендации комиссии передаточное устройство носовых двигателей было демонтировано и двигатели соединены с валом посредством фрикционных муфт. На подводной лодке "Кит" было запрещено пользоваться кормовыми и носовыми двигателями одновременно, предписано ходить в основном под кормовыми, носовыми же только "в случае действительной надобности". 28 июня 1916 г. во время боевого дежурства у Босфора потопила турецкий парусник, шедший из Констанцы в Самсун с грузом керосина. 23 октября 1916 г. подводная лодка "Кит" участвовала в охранении тральщика "№ 234", осуществлявшего постановку минного заграждения из 220 мин у Босфора. 10-13 ноября 1916 г. выполняла роль маячного судна при проведении разведочного траления у Варны отрядом в составе эскадренного миноносца "Громкий", заградителей "Ксения" и "Алексей", тральщика "Витязь" под прикрытием крейсера "Память Меркурия". Определившись по подводной лодке "Кит", эсминец "Громкий" подводил тральщик к назначенному месту. 1 мая 1918 г. захвачена в Севастополе германскими, а в ноябре - англо-французскими войсками. 22- 24 апреля 1919 г. при уходе англо-французских войск из Крыма подводная лодка "Кит" была затоплена ими в районе Севастополя. Лодка была обнаружена водолазами ЭПРОНа на глубине 59 м. Работы по подъему лодки велись в течение 1934-1935 гг. При подъеме подлодки "Кит" использовались 200-тонные стальные понтоны, принятые на снабжение ЭПРОНа в 1933 г. После подъема лодка была разобрана на металлолом.
Тактико-технические элементы
| Длина, м | 70,2 |
| Ширина, м | 6,5 |
| Осадка, м | 3,4 |
| Водоизмещение надводное/подводное, т | 621 / 994 |
| Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. | 4х160 / 2х490 |
| Скорость надводного/подводного хода, узл. | 6,5 / 9,8 |
| Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль | 3500 / 19,5 |
| Глубина погружения, м | 50 |
Вооружение
| 75 мм артиллерийское орудие | 2 |
| Пулемет | 2 |
| Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых) | 4 |
| Торпеды в решетчатых наружных аппаратах Джевецкого | 8 |