Тактико-технические элементы
| Длина, м | 67,97 |
| Ширина, м | 4,47 |
| Осадка, м | 3,97 |
| Водоизмещение надводное/подводное, т | 650 / 780 |
| Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. | 2х250 / 2х450 |
| Скорость надводного/подводного хода, узл. | 11,5 / 8,5 |
| Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль | 2500 / 30 |
| Глубина погружения, м | 50 |
Вооружение
| 75 мм артиллерийское орудие | 1 |
| Пулемет | 1 |
| Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых) | 4 |
| Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого | 4 |
На ПЛ "Орлан" установлены двигатели Дизеля, снятые с амурских канонерских лодок.
***
"Пантера"
Заказ на строительство ПЛ "Пантера" был получен заводом "Ноблесснер", но т.к. этот завод только строился, строительство корпуса лодки было передано Адмиралтейскому заводу. Собранный и совершенно изготовленный в Петрограде корпус был разобран и перевезен в Ревель, где вновь собран на стапеле завода "Ноблесснер". Заложена 3 июля 1914 года, спущена на воду 13 апреля 1916 года, вступила в строй 23 июля 1916 года.
Участвовала в 1-й мировой войне на Балтийском море, совершила 10 боевых выходов. 7-18 апреля 1918 года в тяжелой ледовой обстановке перешла шхерами Финского залива из Гельсингфорса в Кронштадт.
Участвовала в гражданской войне, в 1918-1919 гг. находилась в составе действующего отряда Балтийского флота (ДОТ). 31 августа 1919 года потопила у о. Сескар английский эскадренный миноносец "Виттория". С 1 октября 1921 г. - ПЛ 5. 31 декабря 1922 г. переименована в "Комиссар". В 1924 году прошла капитальный ремонт. С 1931 г. - ПЛ 13, с 1934 года - "Б-2".
В 1933-1935 гг. была модернизирована. Проект модернизации предусматривал усовершенствование подводных лодок типа "Барс", поскольку корпуса их были в хорошем состоянии. На подводной лодке установили две межотсечные переборки, разделившие лодку на 3 отсека, установили новые двигатели Дизеля, мощностью 685 л.с., новые торпедопогрузочные люки, сменили аккумуляторную батарею, установили новые гребные винты, сделали новый мостик закрытого типа и ограждение рубки по типу ПЛ "Щ", установили 45 мм полуавтоматическое орудие.
Надводная скорость увеличилась до 15,5 узлов, существенно улучшилась живучесть подводной лодки. Объем переделок оказался настолько значительным, что от модернизации других подводных лодок типа "Барс" отказались. После модернизации ПЛ "Пантера" вошла в состав учебной бригады, готовившей кадры подводников для всех флотов. 23 сентября 1941 года при налете немецкой авиации на Кронштадт "Пантера" сбила артиллерийским огнем немецкий бомбардировщик. Значительная часть команды "Пантеры" была переведена в сухопутные войска, сама же подводная лодка была поставлена на зимнюю стоянку на набережной Большой Невки. В 1942 году ПЛ "Пантера" была превращена в плавучую зарядовую станцию "ПЗС-1".
В 1955 году "Пантера" была полностью разоружена и сдана в ОФИ для разрезки на металлолом.
Тактико-технические элементы
| Длина, м | 67,97 |
| Ширина, м | 4,47 |
| Осадка, м | 3,94 |
| Водоизмещение надводное/подводное, т | 650 / 780 |
| Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. | 2х250 / 2х450 |
| Скорость надводного/подводного хода, узл. | 11,5 / 8,5 |
| Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль | 2500 / 30 |
| Глубина погружения, м | 50 |
Вооружение
| 75 мм артиллерийское орудие | 1 |
| 57 мм артиллерийское орудие | 1 |
| Пулемет | 1 |
| Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых) | 4 |
| Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого | 8 |
На подводной лодке "Пантера" были установлены двигатели Дизеля с амурских канонерок.
***
"Пеликан"
Строилась Обществом Николаевских заводов и верфей (ранее называвшимся заводом "Наваль"). Заложена в октябре 1915 года, спущена на воду 4 сентября 1917 года. Не достроена.
ПЛ "Пеликан" в недостроенном виде была отбуксирована в Одессу, где последовательно попала сначала в руки германского, а затем англо-французского морского командования. В конце апреля 1919 года ПЛ "Пеликан" была затоплена у входа в Одесский порт на глубине 16 метров и представляла серьезную опасность для мореплавания. В 1922-1923 годах одесское отделение Госсудоподъема пыталось поднять "Пеликан" способом осушения отсеков и цистерн сжатым воздухом. Но водолазам не удалось загерметизировать входные люки и другие отверстия. Тогда решили взорвать лодку, чтобы затем вытащить ее по частям кранами. Водолазы ЭПРОНа осмотрели лодку и пришли к выводу, что "Пеликан" можно поднять с помощью 400-тонных понтонов. После продувки понтонов "Пеликан" благополучно всплыл и в августе 1924 года лодку привели в Одессу. После подъема ПЛ была разобрана на металлолом.
Тактико-технические элементы
| Длина, м | 67,97 |
| Ширина, м | 4,47 |
| Осадка, м | 3,97 |
| Водоизмещение надводное/подводное, т | 650 / 780 |
| Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. | 2х1320 / 2х450 |
| Скорость надводного/подводного хода, узл. | 17 / 8,5 |
| Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль | 1000 / 30 |
| Глубина погружения, м | 50 |
Вооружение
| 37 мм артиллерийское орудие | 1 |
| 57 мм артиллерийское орудие | 1 |
| Пулемет | 1 |
| Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых) | 4 |
| Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого | 4 |
***
"Рысь"
Первая подводная лодка, полностью построенная заводом "Ноблесснер". Заложена 3 июля 1914 года, спущена на воду 13 апреля 1916 года, вступила в строй 4 ноября 1916 года.
Участвовала в 1-й мировой войне на Балтийском флоте, совершила 6 боевых походов. 23 ноября 1916 года при выходе из гавани Ревеля таранила подводную лодку "Тигр" и поломала ее горизонтальные рули. В феврале 1918 года перешла из Ревеля в Гельсингфорс, откуда вышла в Кронштадт 4 апреля 1918 года, но не смогла пробиться сквозь льды. 7-16 апреля шхерами Финского залива в тяжелых ледовых условиях совершила переход в Кронштадт.
Принимала участие в гражданской войне, входя в Действующий отряд Балтийского флота. В конце 1918 г. находилась на Ладожском озере, в 1919 году участвовала в боевых действиях в Финском заливе. В 1922-1924 гг. прошла капитальный ремонт. С 1 октября 1921 г. - ПЛ 7, с 1923 г. - "Большевик", с 1931 г.-ПЛ 14, с 1934 г. - "Б-3". 25 июля 1935 года во время учений в Финском заливе была протаранена линкором "Марат" и затонула со всем экипажем. 2 августа того же года была поднята спасательным судном "Коммуна" и разобрана на металлолом.
Тактико-технические элементы
| Длина, м | 67,97 |
| Ширина, м | 4,47 |
| Осадка, м | 3,94 |
| Водоизмещение надводное/подводное, т | 650 / 780 |
| Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. | 2х250 / 2х450 |
| Скорость надводного/подводного хода, узл. | 11,5 / 8,5 |
| Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль | 2500 / 30 |
| Глубина погружения, м | 50 |
Вооружение
| 75 мм артиллерийское орудие | 1 |
| 57 мм артиллерийское орудие | 1 |
| Пулемет | 1 |
| Торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых) | 4 |
| Торпеда в опытном наружном поворотном аппарате Лесснера | 1 |
| Торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого | 7 |
На ПЛ "Рысь" были установлены двигатели Дизеля, снятые с амурских канонерских лодок
***
"Тигр"
Заказ на строительство ПЛ "Тигр" был получен заводом "Ноблесснер", но т.к. этот завод только строился, строительство корпуса лодки было передано Адмиралтейскому заводу. Собранный и совершенно изготовленный в Петрограде корпус был разобран и перевезен в Ревель, где вновь собран на стапеле завода "Ноблесснер". Заложена 3 июля 1914 года, спущена на воду в 1915 году, вступила в строй 8 апреля 1916 года.
Во время строительства наружные торпедные решетчатые аппараты были приподняты, а их ниши частично заделаны. Участвовала в 1-й мировой войне на Балтийском море, совершила 12 боевых походов. В мае 1916 года на ПЛ "Тигр" испытывалось устройство для постановки 8 мин, но испытания дали не вполне удовлетворительные результаты и устройство более не применялось.
4-11 апреля 1918 года, идя в полосе воды за кормой крейсера "Баян", совершила в тяжелых ледовых условиях переход из Гельсингфорса в Кронштадт. Входила в состав действующего отряда Балтийского флота. В мае 1921 г. присвоен № 3, 1 октября 1921 г. - № 6, 31 октября 1922 г. переименована в "Коммунар", с апреля 1926г. - ПЛ 1, с 14 ноября 1931 г. - ПЛ 11, с 1934 г. - "Б-1".