| Длина, м | 45,8 |
| Ширина, м | 4,81 |
| Осадка, м | 3,76 |
| Водоизмещение надводное/подводное, т | 355,7 / 467,0 |
| Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. | 2х240 / 2х160 |
| Скорость надводного/подводного хода, узл. | 13 / 10,5 |
| Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль | 1750 / 25 |
| Глубина погружения, м | 50 |
Вооружение
| 47 мм артиллерийское орудие (устанавливалось в России) | 1 |
| Торпеды в носовых трубчатых аппаратах | 4 |
| Запасные торпеды |
***
Изготовлена в 1916 в Ванкувере (США). В разобранном виде доставлена на пароходе во Владивосток, а затем по железной дороге в Николаев. Сборка секций начата 28 марта 1917 г. на стапелях отделения Балтийского завода в Николаеве и производилась под руководством американских инженеров. На воду спущена в 1917 г. В списки флота Черного моря зачислена 21 августа 1917 г. В строй вступила в 1918 г.
В декабре 1918 г. была захвачена англо-французскими войсками в Севастополе. 26 апреля 1919 г. при уходе из Крыма была потоплена ими на внешнем рейде Севастополя. В 1926 г. во время тренировочных спусков курсанты Водолазной школы обнаружили ПЛ "АГ-21". Она лежала на грунте на глубине 50 м с креном около 40 град. на правый борт и дифферентом 8 град. на корму. Носовая часть до торпедопогрузочного люка возвышалась над грунтом, а корма вошла в плотный ил. Подъем лодки было решено производить ступенчатым способом с использованием 400 - и 100-тонных понтонов. В кормовой части для протаскивания подъемного полотенца необходимо было промыть туннель. Подготовительные работы были завершены к началу августа 1927 г. Первая попытка, предпринятая 5 августа, оказалась неудачной - 400-тонный понтон выскользнул из стропов. Вторая попытка была предпринята 10 сентября. Понтон всплыл на поверхность с дифферентом 35 град. Нос лодки подвсплыл на 15 м, а корма едва касалась грунта. В таком положении лодку вместе с понтоном отбуксировали до глубины 35 м. Попытка произвести дальнейший подъем лодки окончилась неудачей. Из-за начавшегося периода штормов работы по подъему перенесли на следующий год.
Весной 1928 г. работы были продолжены и 19 мая 1928 г. лодка была поднята на поверхность и введена в Севастопольскую бухту. Корпус лодки оказался в лучшем состоянии по сравнению с однотипными лодками, остававшимися в строю. Было принято решение о восстановлении лодки. 15.10.1928 г. было принято решение об укомплектовании ПЛ личным составом и о присвоении ей нового наименования - "Металлист". После проведения восстановительного ремонта 30 декабря 1930 г. лодка вновь вошла в строй. 8 июня 1931 г. лодка вновь затонула. Во время учебных торпедных стрельб, в результате неправильных действий командира лодки Бебешина, она была протаранена эсминцем "Фрунзе". В результате аварии спаслось всего 9 человек, остальной экипаж погиб. Через 2 дня лодка была поднята и после восстановительного ремонта 1 января 1932 г. вновь вошла в строй.
15 сентября 1934 г. ПЛ "Металлист" переименована в ПЛ "А-5". В 1936-1938 гг. ПЛ "А-5" находилась в капитальном ремонте. ПЛ "А-5" принимала активное участие в Великой Отечественной войне, совершила 12 боевых походов, потопила 4 транспортных и боевых корабля противника. 11 июня 1942 г. лодка "А-5", маневрируя в районе Одесской банки, обнаружила конвой противника в составе румынского транспорта "Ардеаль" (5695 брт), трех буксиров и двух самоходных морских паромов. С дистанции 3,5 кабельтова произвела выстрел торпедой по транспорту "Ардеаль". Торпеда попала в цель, транспорт отвернул с курса и выбросился на мель. Корабли охранения атаковали лодку глубинными бомбами. Близкими взрывами ее сильно подбросило, а затем ударило о грунт. Лодка легла на грунт на глубине 18 м и, исправив повреждения, ушла из опасного района. На третий день "А-5" опять была обнаружена катером-охотником и атакована, но командир искусно маневрируя, вывел лодку из-под удара. 25 июля в 11 час. лодка, находившаяся на боевой позиции в районе Одессы, подорвалась на якорной контактной мине. Вышли из строя вертикальный и кормовые горизонтальные рули, заклинило правую линию гребного вала, погасло освещение, в пятый отсек стала поступать вода. Лодка легла на грунт. В 22 ч. 38 мин. лодка всплыла и на левом электродвигателе отошла на несколько миль от места подрыва. Появившиеся самолеты противника заставили "А-5" погрузиться. Вечером 26 июля после всплытия воентехник 2 ранга В.А. Глушич и главный старшина И.В. Качурин, надев легководолазные костюмы, осмотрели корму. После этого главный старшина С.П. Поляков и старшина 1-й статьи И.И. Дегтяренко освободили правый вал. Лодка в это время находилась в готовности к срочному погружению. Моряки добровольно рисковали жизнью ради спасения "А-5". Четверо суток экипаж во главе со своим командиром старшим лейтенантом Кукуем Г.А. вел мужественную борьбу за живучесть лодки и победил. 29 июля лодка, которую считали уже погибшей, направилась в базу, куда пришла 4 августа.
14 апреля 1944 г., западнее мыса Херсонес, "А-5" потопила быстроходную десантную баржу противника, а 25 апреля атаковала две вражеские канонерские лодки. 11 мая "А-5" уничтожила самоходный паром с солдатами. 12 мая 1944 г. потопила транспорт "Дуростор-2" (1200 брт) и шхуну "Зеепферд".
6 марта 1945 г. ПЛ "А-5" награждена орденом Красного Знамени.
27 августа 1945 г. лодку разоружили, исключили из боевого состава флота и переоборудовали в ПЗС. В марте 1947 г. лодку сдали в ОФИ для разборки на металлолом.
Тактико-технические элементы
| Длина, м | 45,8 |
| Ширина, м | 4,81 |
| Осадка, м | 3,76 |
| Водоизмещение надводное/подводное, т | 355,7 / 467,0 |
| Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. | 2х240 / 2х160 |
| Скорость надводного/подводного хода, узл. | 13 / 10,5 |
| Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль | 1750 / 25 |
| Глубина погружения, м | 50 |
Вооружение
| 47 мм артиллерийское орудие (устанавливалось в России) | 1 |
| Торпеды в носовых трубчатых аппаратах | 4 |
| Запасные торпеды |
***
"АГ-22"
Изготовлена в 1916 г. в Ванкувере (США). В разобранном виде доставлена на пароходе во Владивосток, а затем по железной дороге в Николаев. Сборка секций начата 30 марта 1917 г. на стапелях отделения Балтийского завода в Николаеве и производилась под руководством американских инженеров. В списки флота Черного моря зачислена 21 августа 1917 г. На воду спущена в 1918 г. Сдаточные испытания проводились в июне-июле 1919 г. В строй вступила в конце июля 1919 г. Командование флота просило центр выслать 30 мин Уайтхеда калибром 45 см образца 1912 г. с тем, чтобы лодка "могла выйти в море и прекратить хозяйничанье неприятельского миноносца".
14 ноября 1920 г. в составе большей части эскадры Черноморского флота, состоящей из 150 вымпелов, ушла из Севастополя в Константинополь (Турция), затем в военно-морскую базу Франции в Бизерте (Тунис), куда эскадра прибыла 29 декабря 1920 г. В 1921 г. в числе других кораблей "АГ-22" была отремонтирована. В 1922 г. французские власти заставили сдать весь боевой запас. После признания в сентябре 1924 г. Францией Советского государства эскадру расформировали и передали в ведение начальника бизертской военно-морской базы. 24 октября на кораблях эскадры были спущены Андреевские флаги. Начавшиеся переговоры о передаче кораблей эскадры не поддержал Сенат Франции и они остались ржаветь в Бизерте. С 1930 г. Франция начала продавать корабли на слом. ПЛ "АГ-22" была разобрана на металл, год неизвестен.
Тактико-технические элементы
| Длина, м | 45,8 |
| Ширина, м | 4,81 |
| Осадка, м | 3,76 |
| Водоизмещение надводное/подводное, т | 355,7 / 467,0 |
| Мощность двигателей надводного/подводного хода, л.с. | 2х240 / 2х160 |
| Скорость надводного/подводного хода, узл. | 13 / 10,5 |
| Дальность плавания надводным/подводным ходом, миль | 1750 / 25 |
| Глубина погружения, м | 50 |
Вооружение
| 47 мм артиллерийское орудие (устанавливалось в России) | 1 |
| Пулемет | 1 |
| Торпеды в носовых трубчатых аппаратах | 4 |
| Запасные торпеды | 4 |
***
"АГ-23"
Изготовлена в 1916 г. в Ванкувере (США), в разобранном виде доставлена на пароходе во Владивосток, а затем по железной дороге в Николаев. Сборка секций начата 29 апреля 1917 г. на стапелях отделения Балтийского завода в Николаеве. В списки флота Черного моря зачислена 21 августа 1917 г. 1 июня 1920 г. в присутствии уполномоченного ЦК РКП (б) А.В. Луначарского лодка была торжественно спущена на воду, и ей присвоено новое наименование "АГ-23 им. тов. Троцкого". 5 июня начались сдаточные испытания, продлившиеся до 28 августа. 17 сентября с Каспия прибыли подводники с подводных лодок "Минога", "Окунь", "Касатка" и "Макрель". 8 человек из них были зачислены в экипаж "АГ-23". 22 сентября 1920 г. на первой советской подводной лодке в составе Морских сил Черного и Азовского морей "АГ-23" был поднят военно-морской флаг.
Выход из Буга и Днепра был блокирован флотом Врангеля. ПЛ "АГ-23" 4-5 октября 1920 г. сумела прорвать морскую блокаду и перешла из Николаева в Одессу. В Одессе лодку посетил председатель ВЦИК М.И. Калинин. Получив к этому времени 12 торпед с Балтики, лодка стала выходить на боевое патрулирование. Факт появления первой советской подводной лодки на Черном море оказал серьезное воздействие на врангелевский флот. Корабли и плавучие батареи врангелевского флота, которые в течение всей компании бомбардировали Очаков, стали реже показываться у его берегов. Английское правительство в особой ноте заявило, что советская подводная лодка угрожает английскому флоту и английским кораблям дан приказ в случае встречи с ней атаковать ее. Советский представитель в Лондоне Л.Б. Красин ответил, что "Российская республика имеет право, подобно прочим суверенным государствам, использовать для защиты своих границ и берегов все средства, какие знает техника военного и морского дела". С начала эвакуации войск белого движения из Крыма лодка выходила на перехват врангелевских судов в район Севастополя. 27 февраля 1921 г. атаковала французский миноносец у берегов Кавказа.