Министерство образования и науки РФ
Федеральное агентство по образованию
Иркутский Государственный Технический Университет
Факультет
Кафедра
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
По дисциплине: "Страхование"
Морское страхование
Подготовила студентка группы: ФКзуп-07-09
Проверил:
Иркутск, 2009
Содержание
Морское страхование: сущность и принципы организации
Страхование судов – каско
Страхование грузов
Страхование фрахта
Список литературы
Морское страхование грузов, судов, иных имущественных интересов - один из древнейших экономических и правовых институтов. За несколько веков до нашей эры древние финикийцы заключали договор "морского займа" - прообраз современного полиса по страхованию грузов, а совершенствуемая до нашего времени техника расчетов по общей аварии была, по свидетельствам римского императора Юстиниана, известна еще Родосскому праву в начале первого тысячелетия до Рождества Христова.
Развитие интернациональной торговли в 15-16 веках, формирование новых, основанных на четкой системе законов, коммерческих отношений явились толчком к зарождению страхования в современном виде. Этот процесс начался в Италии в 16 в., а наибольшей завершенности вопросы взаимоотношения сторон по договору морского страхования достигли в Великобритании, где в 1600 г. был принят первый закон о страховании. Сегодняшние полисы основываются на законе о морском страховании 1906 г.
В 1-ом параграфе Закона говорится: “Договор морского страхования - это договор, по которому страховщик обязуется возместить страхователю, в согласуемых в договоре порядке и мере,. морские убытки, то есть убытки, связанные с торговым мореплаванием”.
В этом и последующих положениях закона закреплены разработанные на протяжении веков принципы, на которых базируется любой договор страхования.
В английском праве существует пять базисных принципов:
наличие имущественного интереса;
наивысшая степень доверия сторон;
наличие причинно - следственной связи убытка и события, вызвавшего его;
выплата возмещения в размерах реального убытка;
суброгация - переход к страховщику, выплатившему страховое возмещение, права требования, которое страхователь имеет к лицу, виновному в убытках.
Фактически эти принципы соответствуют этапам общения клиента и страховщика:
если отсутствует имущественный интерес, переговоры не начнутся;
без сообщения клиентом всей информации о застрахованном объекте невозможно установить конкурентоспособные условия;
не установив причину убытка, нельзя получить страховое возмещение;
страховое возмещение выплачивается в заранее оговоренной сумме, не превышающей фактического убытка; выплатив страховое возмещение, страховщик получает все права клиента и принимает меры к возмещению убытка с виновных третьих лиц, если таковые имеются.
Морское страхование необходимо для возмещения имущественных потерь, вызванных непредвиденными событиями, произошедшими во время морского предприятия. Высокая степень рисков, связанных с деятельностью в области торгового мореплавания, предопределяет в ней особое место страхования, а специфика этих рисков является основой выделения морского страхования в отдельный институт морского права. Транспортное страхование во внешнеэкономической деятельности подразделяется на страхование "каско", страхование "карго" и страхование ответственности перевозчика, экспедитора за груз перед его владельцем.
Tepмин "каско" применяется при страховании подвижного состава транспорта (судов, автомобилей, железнодорожных вагонов, самолетов, контейнеров и т.д.), участвующего в международных перевозках. Этот вид страхования осуществляет непосредственно владелец транспортных средств.
Страхование каско судов - вид морского страхования, обеспечивающий страховую защиту судовладельцев и иных лиц, имеющих отношение к эксплуатации судов, в случае нанесения ущерба или гибели принадлежащих им или иным образом юридически связанных с ними судов либо нанесение иного ущерба их имущественным интересам в связи с эксплуатацией судов. Страхование каско предполагает возмещение ущерба только от повреждения или конструктивной гибели транспортного средства. Исключается ответственность страховщика за ущерб в связи со смертью пассажиров и причинением вреда их здоровью, гибелью или повреждением перевозимых грузов или имущества.
На страхование принимаются:
корпус (англ. Hull, нем. Kasko) судна с его машинами, оборудованием и такелажем (оснасткой),
фрахт (плата за морскую перевозку груза);
расходы по снаряжению и другие расходы, связанные с эксплуатацией судна;
суда в постройке.
Более полное название - страхование корпуса, машин и оборудования судов (англ. Hull & MashineryInsurance).
Договор страхования судов заключается на основе письменного заявления, в котором указываются следующие сведения:
тип, название, год постройки, брутто и нетто-регистровый тоннаж судна;
страховая сумма, условия страхования;
порт отправления и порт назначения (при страховании на рейс);
район и время плавания (при страховании на срок);
характер грузов, перевозимых на судне.
Если судно страхуется на одно плавание, то указывается дата начала и окончания плавания, пункты захода и длительность рейса.
Если судно страхуется на одно плавание, то указываются даты начала и окончания плавания, пункты захода и длительность рейса.
Если судно страхуется на определенный период времени, то записываются границы плавания и срок страхования.
Страховая ответственность наступает в случаях:
полной гибели (судовладелец лишился судна безвозвратно);
частной аварии (частичной случайной утраты), т.е. когда собственность находится в состоянии, не подлежащем реставрации (указанное состояние наблюдается в случае, если расходы на ремонт и починку превосходят стоимость корабля после ремонта);
взносов по общей аварии;
ответственности за столкновение;
расходов по спасению, включая судебные издержки и затраты на оплату труда.
Суть страхования судов:
ограничение сферы страхования, которая выступает весьма конкурентной, так как
в мире насчитывается около 80 тыс. судов;
определенный период страхования (как правило, год);
обязательное указание в полюсе географических границ планирования перевозки грузов;
определение страховой суммы и тарифа в индивидуальной форме для каждого судна, поскольку не существует одинаковых условий использования и характеристики судов.
Тарифная ставка определяется с учетом следующих показателей:
стоимости судна;
возрастной категории судна;
разновидности судна;
грузоподъемности;
силы двигателя;
систематизации;
флага, под которым ходит судно;
зоны плавания;
соглашения страхового покрытия.
Основные риски, принимаемые на страхование по договору страхования, - убытки в результате нанесения ущерба:
от пожара;
бури;
удара молнии;
других стихийных бедствий;
столкновения судов;
посадки судна на мель;
повреждения портовых сооружений;
загрязнения моря нефтью;
принятых мер для спасения, розыска судна;
ликвидации последствий морских катастроф.
Не возмещаются убытки, которые возникли в результате:
умысла, опрометчивости страхователя;
известной страхователю немореходности судна до выхода судна в плавание;
изнашиванию судна в ситуациях, не предусмотренных его типом;
прямого или косвенного влияния радиации или радиоактивного заражения;
нерационального содержания судна и экипажа;
удаления остатков застрахованного судна, причиняющих вред окружающей среде, здоровью людей и имуществу третьих лиц;
косвенных действий страхователя.
Страхование грузов (карго) (от англ. CargoInsurance) - один из видов транспортного страхования.
Объектами страхования являются грузы, перевозимые морским, а также железнодорожным, воздушным и другими видами транспорта.
Обладая страховым интересом к страхованию грузов, в заявлении страхователь обязан сообщить точные сведения об объекте страхования;
название, род упаковки, число мест, вес грузов;
номера и даты коносаментов или других документов;
название, год постройки, флаг и тоннаж судна;
способ отправки груза (в трюме, на палубе, навалом, насыпно, наливом и т.д.);
пункты отправления, перегрузки и назначения груза;
дату отправления груза;
страховую сумму, условия страхования и т.д.
Условия страхования грузов.
1. С ответственностью за все виды риска. При этом возмещению подлежат убытки, расходы и взносы по общей аварии, а также убытки от повреждения и полной гибели всего или части застрахованного груза, происшедшие по любой причине, кроме военного риска, воздействия радиации, умысла или грубой небрежности страхователя, особых свойств груза и риска, связанного со спецификой груза и его транспортировкой.
Договор, заключающийся на данных условиях, обеспечивает объем страхового покрытия, поскольку страхует от всех рисков:
стихийных бедствий;
пожара;
взрыва;
затопления;
выброса газа;
аварии транспортного средства;
крушения;
кражи со взломом;
действия третьих лиц.
Груз не подлежит страхованию:
при опоздании с доставкой, приводящем к потере рынка, и вытекающих из этого убытках всех видов;
порче и изменении товаров по естественным причинам;
краже, участниками которой были служащие страхователя, и т.п.
За дополнительную премию по договоренности сторон некоторые исключения из объема ответственности виды риска могут быть застрахованы отдельно.